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关于桥梁伸缩装置      破坏的原因之混凝土损坏

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桥梁伸缩装置     由于在梁端构造薄弱的部位,直接承受车辆荷载 的反复作用,又多暴露于大自然 中,受到各种自然因素 的影响,因此伸缩装置是易 损坏、难修补的部位。伸缩装置产生破损的原因是多方面的,下面介绍下原因之 一的混凝土破坏:
(1)混凝土呈条带状 ,用52.5MPa水泥配制C50混凝土,水泥用量大 ,混凝土干缩表面易 出现裂缝。如果混凝土养护不及时,尤其是夏季炎热 ,就容易产生纵向裂 缝。
(2)在开槽时,凿毛不彻底 ,或者冲洗不干净 ,槽底留有浮渣 ,浇注混凝土后成两 层皮;切缝时沥青混凝土 切割面上粘有泥土,未刮洗干净 ,就浇注了混凝土 ,在雨水的冲洗下 ,混凝土与沥青面层 分开。
(3)伸缩装置混凝土在 浇注时,振捣不密实 ,或混凝土强度不够 ,易导致混凝土松散 破碎。
(4)桥面铺装层不到位 ,面层下有土夹层 ,在浇注混凝土前没 有彻底切除土夹层上面的沥青混凝土,如果有雨水浸透 ,则土夹层变为泥状 ,使面层下沉 ,沥青混凝土与伸缩 装置混凝土形成台阶,车辆冲击伸缩装置 混凝土,不但跳车,而且伸缩装置混凝 土易破坏。
(5)施工不当。施工过 程中,梁端伸缩缝间距没 有严格按设计要求作,人为地放大和缩小 ,使定位角钢位置不 正确,导致伸缩装置不能 正常工作。这样会出现:由于缝隙距太小 ,橡胶伸缩缝因超限 挤压凸起而产生跳车;由于缝距过大 ,荷载作用下的剪切 力以及车辆行驶的惯性,会将松动的伸缩缝 橡胶带出定位角钢,给伸缩缝本身造成 隐患。

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